ちょっととっきんとっきん

ZZR1200のチェーンとスプロケは2006年の5月に３９５００ｋｍで交換してるのですが、６４７００ｋｍ走った現在少し減ってきました。

ちょっと歯がとっきんとっきんになってるのわかるかな？

リアタイヤは2007年8月に50486kmでミシュランのパイロットロード２に換えてますが今現在残り2分山くらい

。

タイヤ使い切ったらチェーンもあわせて交換ですね。

それから今日アジサイみました。

色が鮮やかできれいですね。

ROADRIDER 7月号

ロードライダー　7月号の付録はライムグリーンのリストバンドだ。
腕に巻くもよし、ブレーキのリザーバータンクに巻くもよし。

だって。

オイル交換

今朝は夕べ食べた、閉店間際に行ったスーパーの出口にいた移動販売車のやきとり屋さんがおまけしてくれたにんにくと鳥の串が効いたせいかおめめぱっちり。

朝ごはん食べて２．２ｋｍランニングして２２ｋｍサイクリング。

お昼はオリエンタルのマースカレー食べてバイク屋さんへ。

前回のオイル交換から２７００ｋｍくらいしか走ってなかったけど、11月に交換してから5カ月は経ってるのでオイル交換することに。

今回もワコーズのトリプルRに。
これから暑くなるので熱対策で固めの１５W－５０に。

オイルフィルターは前回換えてるのでそのままに。

帰宅後、久しぶりに献血に行くことに。
花粉症のお薬も飲み終わってしばらくたつしね。

血小板を６００ｃｃちょい抜いて、体重増えた分戻しました(笑)

夜は来週のキャンプの準備。

着替えとか身の回り品を除くとこんな感じ。

さっ、来週の週末は天気良くなることを祈りつつ、明日からの憂鬱な仕事、がんばりますか。

最後も雨でしたね

こういうときはちょうどいいと考えて単車の整備と。

後ろのブレーキをばらして掃除。
パッドはあと２ｍｍくらい。

次に前のブレーキをばらして掃除。
パッドはあと３ｍｍくらい。

後ろはあと２０００ｋｍくらい走ったら交換かなあ。

最後にチェーンに油挿して終了。

・・・・・仕事行きたくねえなあ(笑)

充電

昨日の午後の話ね。
ネットで注文してあった充電器が届いたので試してみることに。
物はオートクラフトのHC12-1とクイックチャージカプラーキットを買いました。

クイックチャージカプラーキットがあればいちいち工具が収まってる部分を外さなくていいものね。

ＺＺＲ１２００はバッテリーに直結されたアクセサリー用のコードが出ててギボシ端子になってるので、クイックチャージカプラーキットの丸型端子をギボシ端子にすることに。

今回作業用に作業台をホームセンターでゲット！
１７００円なり

でさっそく作業開始。

と言っても丸型端子をぶったぎって、ギボシ端子を圧縮するだけ。
おいらはハンダ付けが趣味なので当然圧縮してからハンダ付けで仕上げ。

さっそく単車にクイックチャージカプラーを取付。

ＥＴＣやらの配線でかなりゴチャゴチャ気味ですが、わかるかなあ。

さっそく充電。

充電電流が１Ａ以下だから気楽に使えるね。

試しに充電電圧計ってみましたが

まったく意味ないなあ(笑)

充電前後のバッテリーの電圧計った方が気が利いてるね。

忘年会

毎年恒例になってきたＺＺＲ１２００つながりの忘年会。
今年も１２００乗りのオーナー、ゼブさんのBistrot ZEBRAで盛り上がってきました。

つよくんの車であつしくんと猫舌君、おいらで一路姫路へ。
ホテルについて喫茶店でコーヒー飲んだり一服したりでまったり時間を過ごして南雲さんとたつさんと合流してゼブラへ。

ＧＡＫＵ君も合流して宴の始まりです。

おいしい料理と楽しいおしゃべりで盛り上がってます。

今回初めてお会いしたミチクロさん、１２００で来られたガッツにへたれな僕たちはちょっとショボン(笑)

１２００を取り囲んであーだ、こーだと単車談義。
この夜はあんまり寒くなかった。
だってＴシャツ一枚の人いるし(笑)

結局２時過ぎまでぺちゃくちゃおしゃべりして楽しかったっす。

ゼブゼブさん始め、みなさんありがとうございました。

来年もみなさん無事な顔をつきあわせてまた盛り上がりましょうね。

今日は３時に寝て７時過ぎに起きてシャワー浴びてすっきりして朝ごはん食べて９時に出発。

まずは明石のカワサキショールームへ。

１４００ＧＴＲとＺＺＲ１４００とまたぎ比べ。

１４００ＧＴＲは上半身はとても楽チンだが両足のつま先が着く程度。
止まるたびにちょっと緊張しそう。

ＺＺＲ１４００は足つきはいいけど上半身はちょっと前傾きついかな。

おいらとしては僕好みになっているおいらの１２００が最高だという親ばか的な結論ということで。

ついでにステッカーやらキーホルダーを買って出発。

次に神戸海洋科学博物館に行って見学。
ここは中にカワサキワールドというのがあって単車等飾ってあります。

外には超電導電磁推進船ヤマト１が。
これは俺好みのデザインだ。
かっちょいい。
８ノット（時速１５ｋｍくらい）しか出ないが格好は時速１０００ｋｍくらい出そうだ。

中に入ると

こんな物がかざってあり楽しい。
もちろんカワサキの単車もあるよ。

そのあとポートタワーに登って景色を堪能。

フェリーはあすかだね。

白いトラス構造の飾りがついてるのが神戸海洋科学博物館ね。

上から見てもヤマト１はかっこいいぜ。

ポートタワーは下から見るとあんまり高く見えないけど１０８ｍあるんだって。

この後、ポートタワーでご飯食べて帰ってきました。

帰りの車中、何度も気絶してつよくんごめんね。

今度はゼブラへ単車でアタックするぜ！

ブレーキマスター、クラッチマスター

ブレーキマスターとクラッチマスターを交換しました。
両方ともZZR1400の純正部品です。
（ZZR1400化計画（部分的）進行中です(笑)）

ブレーキ側はスロットルのケースとケーブル、セルスイッチもZZR1400用にしました。
あわせてブレーキホースも新品に。

走ってみるとブレーキのコントロールがしやすくなりました。

クラッチ側はチョークのケーブルとバンジョーボルトがもろに当たるのでクラッチレバーがこれ以上下に下げられません。

これはチョークを移設ですね。

できあがったらまたアップしますね。

クラッチはかなり軽くなりましたよ。

ブレーキお掃除

あいにくな雨の一日。
午前は冬用のスーツが少ないので１着買いに。
ついでにワイシャツとトレーナーやらも買って帰宅。

昼からはお金のかからないひまつぶし・・・単車のブレーキ掃除。

まずフロントから。

ピストン周りは結構汚れております。
車検から５０００ｋｍ近く走ったけどすぐに汚れちゃいますね。
記録さかのぼってみたけどパッド変えたの４２０００ｋｍの時みたい。
もう１８０００ｋｍ走ってる計算だけど、まだメチャクチャ残ってるなあ。
あれ？
途中で交換したの忘れてるのかなあ？
パッドはデイトナのゴールデンパッドね。

ささっとばらして

パーツクリーナーで掃除しましたがパッドピンはサビサビ。
紙やすりでささっと磨いて

一応ピカピカに。

それから右側のブレーキの外側のパッドがローターよりほんのちょっとだけ外に出てるせいで一番外側が減らずに段差になってる状態に。

左上の方が減らずに残ってるのがわかるかな。

取り付けボルトの穴の遊び分できちっと減るようになる感じだったので出っ張った部分をヤスリで削って、気をつけて締め付けました。

キャリパーは歯ブラシとパーツクリーナーでゴシゴシ掃除して、ピストンはブレーキニギニギしたり指で押し込んだりして４つともスムースに動くようにしつこくモミモミ。

きれいになりました。

ブレーキフルードをピストンに塗って目一杯ピストン押し込んでパッドを組み付けて完成です。

今度は後ろ。

リアのパッドは４９２５０ｋｍで変えてるから１万キロくらい走ったかっこうだけどまだまだいけますね。
こっちもデイトナのゴールデンパッドです。

ばらしたパーツをきれいにして、ピストンをフロントと同じようにモミモミ。
リアは動きが渋いですね。
手がつりそうでしたがしつこくモミモミしてできあがりと。

来週走るのが楽しみです。

６００００ｋｍ突破だっぺ

５月の車検以来、単車のオイルを交換してないことにふと気付き、オイル交換へ。
いつも３０００ｋｍも走ると交換してたけど今回は４５００ｋｍ走ったっぺ。
前回はワコーズのトリプルＲを入れて、それで４５００ｋｍ走ったけどタレた感じはなくて（俺が鈍感か？）いい感じだったので今回もトリプルＲを注入。

その後、バイク屋で次の悪企みの相談(笑)、洗車しておに君来てバイクセブンが港区にできたと言うので一緒にいってみることに。

用品が色々置いてあって面白かったです。

夕方家に帰って、チェーンのオイルさそうとチェーン見て見るとちょっと伸びて遊びが多い感じ。
アクスルナット緩めて調整し、チェーンに注油。
タイヤに空気も入れてばっちり。

と、思ったらフロントフォークのアクスルナットを締め付ける六角ボルト（なんて言ったらいいかわからへん）が緩んでるのをハケーーン。

あぶなかったぜ。
気付いた俺、ついてるぜ。

ということでみなさんも乗りっぱなしじゃなく、時々点検しましょうね。

そうそう、今日単車の走行距離が６００００ｋｍ突破しました。
２００２年６月から６年と半年。
これからも元気に走ってちょうだいね！

ＲＸ７ ＲＲ５ その２

今日通勤で被ってみたのでちょっと感想。

朝涼しかったせいか、頭痛いくらい涼しいですね。
頭の上をひんやり空気が抜けます。

それからシールドの空気入れるとこからこめかみに空気が抜けるようになってるからこめかみに風が当たるのは新鮮な感じ。
眼鏡のつるを通す時もこめかみ部分に余裕があって眼鏡が痛まない感じです。

おいらは昔から５９・６０のサイズを買ってるのでサイズに関しては不安はありませんでしたが、やっぱり新品だとほっぺのパッドとかがきついです。
これはいつも新品のヘルメット買うと感じるのでまあすぐに慣れるでしょ。
後頭部もすっぽり包まれる感じでよいです。

それからあごの部分にフラップがあって以前はこのフラップがあごに当たってうっとおしかったので切ってしまっていたんですが今度は大丈夫そう。
少しあごに当たる感じもしますがほとんど気にならない感じです。

一番いいなとかんじたのは横方向の視界が広くなったこと。
左右方向はじゃまする物がいっさいない感じ。
ただ今までのシールドが使えないのがかなり痛いけど。

ミラーシールド未発売だから早くミラーシールド発売してね！

ＲＸ７ ＲＲ５

愛用のヘルメット（アライのアストロＴＲ）が１６年２月に買って、もう４年半も経つので新しいの買いました。

アライのＲＸ７　ＲＲ５のプラチナグレイにしました。
今までのと似たような色です。

左のが新しいやつね。

被った感じが軽く感じたので試しに体重計で重さはかってみました。

今まで被ってたアストロＴＲ　１．６ｋｇ
ＲＸ７　ＲＲ５　　　　　　　　　　１．６ｋｇ

あら、全く一緒だ。
体重計だから２００ｇ刻みでしか表示しないから違うかもしれないけどそんなに変わらないんだね。
重量バランスが変わってるのかな。

また走ってみて感想書きます。

磨け

来週は久しぶりのお泊りツーリングなので、単車を洗車。

きれいに仕上げた後、金属部分をしつこく磨く。

もうちょっと磨きたかったけど時間切れ。

明日、あさっては仕事です。
調子みがてら明日は単車で行こうっと。

カメラステー作り直し

試しにステーにカメラつけて走ってみたらカメラの重さでＬ型の金具がしなってぶれてしまうためボツ。
物置さばくってもう少し丈夫そうな金具見つけて作り直してみました。

今度は大丈夫かな。

今日は昼頃から右耳が耳鳴りして詰まってる感じがしてます。
ちょっときついです。
明日も同じだったら耳鼻科に行こうっと。

カメラステー

以前スクリーンを換えた後にカメラつけて走ってみたらスクリーンの段差の部分が写ってしまうようになっていたため、デジカメの固定ステーを作り直すことに。
ちょうどETC用の取付ステーが余ってたのでそれを利用することに。
でも結局Ｌ型の金具とパイプハンドル用のクランプを使っただけで完成。

出来上がりはこんな感じ。
一番上は小型カメラ用の三脚を分解した物です。

ステーをつけた位置はこんな感じ。

カメラをつけるとこんな感じ。

今度走るときに試しに撮ってみますね。

ETC取付 タイヤやらオイルやらの感想

今日は日曜の代休でお休み
さっそくＥＴＣを取付。

アンテナはここへ。

本体はシート下へ

さっそく試乗へ。

ＥＴＣのゲートへ恐る恐る接近。
シュパッとゲートが開く様子にビビリながら無事通過。
いやあ快適ですねえ。

そのまま高速降りて山間地へ。

フロントタイヤをメッツラー　Ｚ６からミシュラン　パイロットロード２に交換して、やっと前後パイロットロード２で揃ったんですが、こんなに単車の挙動に考え込んだのは初めて。

まず直線で落ち着きがないんだよなあ。
絶えず右か左に傾こうとする感じ。
試しに手放しすると勝手に右へバンクし始めて体重を左にかけても右へ行こうとするのを防ぐのがやっとな感じ。

それからコーナーで倒すと勝手に目一杯倒れようとするんだよなあ。
緩いコーナーなんかはわずかなバンクでいいのにわずかなバンク角は許さないという感じで勝手に目一杯バンクしようとする感じ。

で、バンクしたらおもいっきり起こさないとそのまま寝っぱなし。

切り返しなんかは心臓が飛び出しそう。
自分の操作とオートバイのバンクの仕方がチグハグで切り返ししてる最中は宙に浮いてる感じ。

まっすぐ走ってても曲がってても思いもよらない動きをするので気持ち悪くなる始末。
ちょうど慣れない船で船酔いしてる状態。
単車運転してて気持ち悪くなったの初めてだよ。

乗り方が間違ってるのかもしれないね。

半日走って後半は空いた道をハイペースで走ってみたら結構良い感じだったので、アクセル開けないと安定しないのかもって感じもしました。

タイトコーナーは良いですね。
がっちり路面にタイヤが食いつく感じだからきついコーナーでもどんどんインに行ける感じ。
インに行き過ぎる感じもしますが。

１０００ｋｍ以上走ってみれば感想も変わってくると思うのでもうちょっと走りこんでみます。

エンジンオイルをワコーズのトリプルＲにしたんですが、これはモチュールに比べると普通な感じ。
ちょっと吹けが重たいかなあと最初は思いましたが、大丈夫な感じです。
モチュールほど軽い吹けではないが山の中でぶんまわしても良い感じです。

オートバイってちょっとどこかをいじっても結構劇的に変わるから面白いね。

改造やら掃除やらなんやらかんやら

車検を受けたときに、この際ETCもつけようと思い注文。
ETCの電源をブレーキの配線からエレクトロタップで引き出すなどというのは、ハンダ付けが趣味の私にとってはとても耐えられないので、電源を用意することに。
ついでに今までグリップヒーターやレーダー、レーダー用のスピーカーのアンプの電源はポジションランプからもらっていたので、これらもまとめてリレーから電源供給することに。
リレーを動作させるにはポジションランプからのリード線利用すればいいものね。

とりつけたリレーはエーモン(笑)

レーダーとレーダー用のアンプの電源線も作り直し。
ついでにレーダー用のアンプに熱対策でPC用の電動ファンを組込み。

ファンは１２Vで動作するので簡単取付

タンクはずしたついでに各部を掃除。
勢いでフロントスプロケットのとこもばらして、チェーンオイルでドロドロのチェーンカバーやスプロケットまわりをきれいに掃除。

あと、単車に積んであった救急セットの中味が古くなってたので入れ替え。

入れたのはマキロンに滅菌パッド、バンドエイドにウェットティッシュ、それから１０徳ナイフと刺抜きを入れました。

箱におさめて、これをシート下にしまっておきます。

こういうのちゃんと用意してればお世話にならずに済みそうですものね。

サーキット

昨日、バイク屋さんに息抜きに行ったら、サーキットで体験走行できるよと誘われてフラフラついていくことに。
ツナギじゃなくてもOKで先導車ありということでサーキット初走行。

１周１ｋｍちょいの中低速コーナーがほとんどのコースなのでおいらの単車ではきついコーナーでは四苦八苦しそうなコース。

５周走ってみましたがタイトコーナーのたびに「曲がって～、曲がって～」と念仏を唱えながら遠心力に負けて失速する始末。

先導車がいるにもかかわらず置いてかれるし、しかも初めて来るところだからピット入る場所がわからず一周余分に走ってはずかしい

５周３セット走って、転ばない程度に元気よく走って楽しかったです。

走り終わって足腰ガクガク気味なのは、でかい単車をねじ伏せて走ったということにしといてください(笑)

充電

今日はお休みでちょっと単車に乗ることに。
一ヶ月ぶりくらいなのでバッテリーがたぶん弱ってるだろうと思い
慎重にチョークを引いてイグニッションをオンにしたらすかさずスターターボタンを
「マジーンゴー」と叫びながら激烈プッシュ。

ウィーーイーーイーーイーーーイーーと頼りなげにしかセルは回らず数秒で休憩。

もう一度スターターボタンを押して

ウィーーイーーイーーイーーとだめかなあと思ったところでエンジンがかかって
ほっとしたのも束の間、すぐにプシュン。

もう一度スターターボタンを押して

ウィーーイーーイーーでエンジンかかってまたすぐにプシュン。

三度目の正直で

ウィーーイーーイーーでエンジンかかって今度は勢いよく回りだして一安心。

そのままバイク屋へ行き補充電。

充電してる間に各部の増し締めをして私も単車も充電の一日でした。

初乗り

午前中に実家に行って帰宅が１時過ぎ。
暖かかったので単車に初乗り

バイク屋さんに行っただけですが、やっぱり単車はいいね。

バイク屋さんで今年の目標について話し合い(笑)
「今年はたくさん単車に乗る」できまり。

ついでに悪巧み（悪企み？どっちが正しいかよくわからん。悪い企みだからこちらが正解な気がするがどちらで検索しても間違いとはでてこない。まあ普段使わないからどうでもいいが）を検討。

ETC？
ブレーキのマスター？
クラッチ？

まあとりあえず今年車検なのでタンクはずさなきゃいけない整備はその時にやろうかと話すと、プラグホールにオイル溜まってるからそれやってついでにピストンリングとかもやっちまいますかと(笑)

まあゆっくり悪巧みするわ～

あしたもお休みです。

明日から仕事の人・・・・・ごめんね～(￣ー￣)

単車ピカピカ

朝起きるのが遅かったこともあってとりあえず単車でバイク屋へ
（小ヒマができたときはとりあえずバイク屋(笑)）

チェーン周りがいつも油さしっぱなしでドロンドロンのグッチャグチャなので掃除することに。

せっせせっせとチェーンクリーナーでチェーンとスプロケ、チェンジペダル周りやホイールをしっかりお掃除。
一時間くらいかけて前のホイールやブレーキキャリパーもあわせて掃除しました。

最後に洗車してピカピカに。
自分で言うのもなんですがかっちょいい～！

それからついでにWAKO’Sのフューエル１とプレミアムパワーを買ってみました。

シビックでフューエル１、プレミアムパワーの順番で試してみよっと。

ZZR1200関東オフ会（動画と集合写真）

日曜にKyuちゃん主催でZZR1200関東オフ会がありました。

写真たくさん撮ってあるのですが忙しくてじっくり整理できないのでおってアップしますね。

とりあえずZZR1200がずらりと並んだ写真

画像をクリックすると別窓で大きく見られます。

それとみんなが帰るときに動画を撮ったのでそれもアップしておきます。

ダウンロード 2007kantouoffmeeting1500kbps.wmv (33615.7K)

ダウンロード 2007kantouoffmeeting768kbps.wmv (15662.6K)

同じ動画ですが1500kbpsの方はVGAサイズ（６４０×４８０）、768kbpsの方はQVGAサイズ（３２０×２４０）です。
（ファイルサイズがでかくなったので小さいのも作ってみました。）

そのままクリックすれば動画の再生が始まると思います。
動画を保存したい時は上記リンクを右クリックして「対象をファイルに保存」を選んでね。

今日も早起き

朝練（早朝に車が少ない道を気持ちよく走ること）しようと思って朝５時前に起きましたが雨が降り出して中止。
一緒に行こうとしてたつれとオカパンでモーニングしてるうちに少し天気よくなってきたので再度単車で出かけようとするも雲行きがあやしい。
結局遠出はあきらめてバイク屋行って洗車することに。

単車をせっせせっせと洗ってひさしぶりにピカピカになりました。

帰る間際にヘッドライトのバルブが切れてることに気付いてホームセンターでバルブ購入。

ＩＰＦの安いやつ買って２灯とも取り替えました。

で、結局夕方１時間ほど寝ちゃいました。

浜名バイパス

昨日、ツーリング中の方が浜名バイパスで足を切断って痛ましい事故があったけどつらいなあ。

浜名バイパスは新居町あたりから浜松市までの国道１号線のバイパスで以前は有料で今は無料で制限８０ｋｍ／ｈの片側二車線の道路です。

事故があったのは東京方面から走ってきて浜名バイパスに入ってすぐの左カーブみたいです。
ネットのニュースとかは緩い左カーブって表現になってますが、バイパス入ってさあ走るぞって気分になってスピードがのりはじめてすぐの左カーブなので結構きつく感じるとこだと思います。

単車って曲がるきっかけがつかめないと（特にアクセル開けてるとき）はカーブが緩くても曲がれません。
万が一、「あっ、曲がれない！」って状況になったら、思い切って上半身を前に倒して曲がりたい方向に肩をぐいって入れて曲がりたい方向に顔を向けてね。

そういう状況に追い込まれないようにカーブの前はきついカーブでも緩いカーブでもアクセル戻して時には軽くブレーキかけてきっかけをつかんで曲がりましょう。

シート張り替えました

転勤して三日目ですがかなり忙しくてちょっと目がまわってます。
工事の手配や資材手配、お客さまや関係する部署との調整から後輩の書類のチェック、相談やらなんやらかんやらで一日があっというまで、期限が決まった仕事ばかりなので結構負担に感じてます。
山間地の工事が多いので保安林や国定公園なんかの申請も負担に感じてみたり。
通勤方法も変わって電車の乗り換えやらなんやらがまだペースつかめなくて慣れるまではしばらくえらいと思うけど、まあ頑張りますね。
土日に出社するほどではまだないしね。

もう１０日くらい前の話になるんですが、単車のシートを張り替えてみました。

最近、座ってお尻が痛くなるのが早い感じがするし、シートの沈み込みも大きくなった気がしたのでなんとかしようかなと。
相談して今あるスポンジの上にそのまま１ｃｍ厚くらいの低反発のスポンジを載せて、シートは前と後の部分で革を換えてもらい前側の僕が座る部分はすごくさわり心地のいい革を、後は荷物載せても大丈夫なように丈夫な革にしてみました。

走ってみるとお尻の痛みも出にくくなってよい感じ。
前側に張った革はさわり心地がめちゃ高級な感じがしてセレブな気分が味わえます(笑)

リアサス交換

ＺＺＲ１２００のリアサス交換しました。

ＷＰのです。

純正のリアサスと比べてみましたが車高はまったく変わらない感じです。

リザーバータンクはシート下のリアフレームに固定

プリロードアジャスターはこんな感じ。

取り付けてさっそくまたがってみるとあんまり沈み込まない印象だけど、足つきはまったく変わらないから純正サスと同じように沈んでるよう。
後から見てもよくまたがった印象よりもよく動く感じ。

初期設定のまま走り出してみると、固い印象もなくしっとり動いていい感じです。
まったく設定いじらなくても全然いい感じ。

しばらく走って、また感想かきますね。

それから、途中で花咲いてるの見つけました。

さあなんの花でしょう？

わかるかな？

今週末も寒かったね

昨日、ＺＺＲ１２００のリアサスをオーバーホールに出しました。
１～２週間でできるとのこと。
今、猫舌君のリアサスを借りてつけてるんですけど
走行距離が短いノーマルのリアサスなんですけど、僕のに比べたらしっとり動いてびっくり。
５万キロ近く走ると結構へたるんですね。

家にいる間は仕事をチョコチョコ片付けて合間にジーンズ買いにいったりの週末でした。

ジーンズ、ワンサイズ大きいのにしちゃった。

ダイエットがんばらないと。

悲しいねえ

夕べ近所にある豊橋でも一番危険と言われている向山交差点横の歩道にハンドル周りが壊れて転倒跡のあるＺＺＲ４００がおいてあったのね。
たいした破損じゃない感じだったから盗られなきゃいいなあと思って通り過ぎて、今日の朝も置いてあったんだけど、帰りに通ったら花とビールが飾ってありました。

手をあわせて帰ってきたけど悲しいねえ。

クラッチレリーズ交換

ＺＺＲ１４００用のクラッチレリーズシリンダーを１２００につけてみました。

詳しくはこちら

クラッチレリーズシリンダー交換

しっかり確かめなかったんですがノーマルのクラッチの配管だとエア抜きバルブが当たるっぽいのでクラッチホースも換えた方がいい感じです。

換えてみたら、クラッチめちゃくちゃ軽くなりました。

ちょっと衝撃的でした(笑)

知らないうちに当たってた

昨日なにげなくＥＴＣのマイレージサービスのポイントの履歴を見てたら、なんか妙にポイントが多いので明細を見てみると「西日本キャンペーン当選ポイント」で１０００ポイント（８０００円分）という項目が。

なんだったっけと思ってキャンペーンのサイトを探してみると発見

民営化１周年記念　ＥＴＣラッキー７キャンペーン

１１月４日に美山へ行ったときにＥＴＣカード使ったのが対象になったみたいです。

このプレゼントの条件を見ると

・平成１８年１０月１日から平成１８年１２月３１日までの間に新たにＥＴＣ車載器をご購入・取り付け・セットアップし、同車載器でＥＴＣマイレージサービスにご登録

おいらはＥＴＣ車載器は持ってません(笑)
ＥＴＣマイレージサービスの二輪車特例措置を使って出口の料金所で通行券とＥＴＣを出して払ってます。

・※ＥＴＣ無線通信によるご走行が対象となります。

だから車載器持ってないって(笑)

でも～、儲かったからうれしいです。

よく見るとこのキャンペーンの発表は僕の誕生日です。
当たるべくしてあたったんかな。

とりあえず、ポイントの使い道がないので車か単車用の車載器買うかなあ。

スライダー

ladybirdのフレームスライダーつけました。

まあ保険ですね。

明日はお伊勢さんに単車で初詣行ってきます。

暖かくなるといいね。

騒音規制に関するパブリックコメント

道路運送車両法施行規則等関係規則（自動車騒音関係）の一部改正に関するパブリックコメントの募集が国土交通省のサイトで１月いっぱいまでおこなわれてます。

僕もいろいろ読んでみてイマイチ理解できてないところもあるのですが、ひらたく言うと、マフラーの不正改造が多くてうるさくてかなわないのが社会問題になってるから規制を強化して対策するけど、それにあたって意見はないですか？というのが今回のパブリックコメントの募集です。

規制の内容はマフラーに装置型式指定制度を導入して違反マフラーを締め出そうというのが骨子のようです。

これで何が問題になってくるかというと（このあたりがいろいろ読んでみてもよくわからないのですが）

・逆輸入車や輸入車は海外の規制で作られているため国内は走れない
・認証のハードルが高くアフターマーケットのマフラーがでてこない
・規制を強化しても違法マフラーの使用者には関係ないので結局騒音は減らない

等のことが懸念されています。

僕は車検に対応したマフラーを装着して楽しんでますが（スタイルはよくなるし、軽くなって操縦性はよくなるし音質も好みになるしね）傍から聞いててうるさくないかといえばオートバイ乗らない人から見れば法律では問題なくてもただうるさいだけになるから自分の行為に対して問われてる気もしてます。

うるさく走ってる単車が多いので自業自得とも言えるのですが、迷惑かけないように努力してきたライダー、業界の努力が無駄になってしまうのもむなしい気がします。

とりあえず、私も上記を踏まえて意見をだしておきました。

どういう方向に進むにしても良いと思う方向に進んでほしいと思うしね。

パブリックコメントに関連するリンクをのしておくので見てみてください。

道路運送車両法施行規則等関係規則（自動車騒音関係）の一部改正に係るパブリックコメントの募集について
パブリックコメントの募集のページです

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について～不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について～
コメントの募集のページで１、背景の中に書いてある中間とりまとめです。

JMCA（全国二輪車用品連合会）
真ん中あたりにパブリックコメントに関するJMCAの意見のリンクがあります

アールズギア
僕の使用しているマフラーのサイトです、マフラーメーカーとしての意見が書いてあります。

BEET
マフラーメーカーとしての意見が書いてあります。

ヨシムラ
マフラーメーカーとしての意見が書いてあります。

その他「マフラー　騒音規制」で検索してみるといろいろ出てきます。

自分にお年玉

１２００乗りの仲間が三日にしゃぼんだまに行くというので初乗りを兼ねて行ってきました。

結局、しげやん、やっさん、南雲はん、イッコーさん、ミラ博士、あつし君、おいらの計７人集まり
（しげやん、やっさん、南雲はんは和歌山、兵庫から遠征です(￣w￣)　）

おいらは特になにか買うつもりはなかったんですが、ウロウロ見ているうちに
気に入ったジャケットがあったので買ってしまいました。

ベイツのＢＡＪ－Ｗ７３ＳＰＬにしました。

人間が軟弱なので見た目はハードで行こうかなと(笑)

しゃべったりパワーアップ

オートバイにつけたアンプ内蔵スピーカー、ＭＰ３も聞けるようになったのですが、スピーカーが小さいし、コーン紙は紙ではなくて濡れても大丈夫なプラスチックなので音はイマイチ。
便利になると欲がでるもので、スピーカーを大きいものにしてみようとスピーカーを物色。

オートバックスに行ってみたら１０ｃｍサイズの２ウェイのカーステレオ用のが３９００円で売っていたのでこれを使うことに。

カーステレオ用のスピーカーならドアに内蔵するため、多少の水なら大丈夫なはず。

で、アンプ内のスピーカーの配線をはずして新しいスピーカーへ。

できあがったらさっそく単車に組み込み。

スピーカーはカウル内のウィンカーすぐ後ろに両面テープで固定しました。

両面テープ固定ですがラムエアダクトの上に乗せてあるので落ちたりはしないでしょう。

さっそく走ってみたけどアンプの出力が６W程度なので音量は知れてますね。
６０ｋｍくらいまでならまあまあ快適に聞けます。
市街地でストップ&ゴーが多いようなところでは眠気防止にばっちりです。

「20061224zzr1200.wmv」をダウンロード

走ってるときの感じはこんな感じです。

そういえば新しいカメラで動画撮ったの初めて。
スクリーンが段付きのだから画面に段付きの部分が写っちゃってます。

今日伊良湖方面にちょっと走ってきたときに撮ってみました。

無理矢理海岸近くまで単車で行って年賀状用に写真撮ってきたよ。

崖から落ちなくてよかった( ´o｀)

レバー（牛のじゃないよ）

注文してあったアントライオンのクラッチレバー、ブレーキレバーが土曜に来たので取り付けてもらいました。

銀ピカのやつを頼んだんですが切削した跡がかっちょいいレバーです。

形状は純正レバーとほぼ同じ感じです。
でも調整範囲が６段階と細かいのがいい感じ。

握り心地もいいです。

しゃべったり歌ったり

土曜はちょっと暇だったのでオートバイをかまうことに。

以前、ネズミ捕り用のレーダーの音が走行中の雑音の中でも聞こえるようにインパネ内にアンプ内蔵のスピーカーを入れました。

レーダーをはずせるようにアンプとレーダーの間にモノラルプラグを入れたのですが電子部品のパーツ屋で買った１００円そこそこのプラグではすぐに接触不良を起こすしまつ。

なので、市販のヘッドフォン用の延長コードを買ってきて途中でコードを切断してオスとメスのプラグを活用することにしました。

切断すると糸を芯にエナメル線を撚ったものが３本（ステレオプラグだから左右の信号とアースね）あるのでていねいに糸とエナメルを分けてエナメル線の皮膜を紙やすりで削って（子供のときやったよね）準備完了。

以前はオスのプラグをレーダー側、メスのプラグをアンプ側にしてたんですが今度は反対にして、オスのプラグをアンプからの線にハンダ付け、メスのプラグをレーダー側のボリュームにハンダ付けしました。（信号はモノラルだからＬＲの線はまとめてハンダ付けです）

プラグ見えるかな？

これで、接触不良は解消、さらに使い道が増えました。

アンプからの線はオスのプラグなので携帯のヘッドフォン出力やＭＰ３プレーヤーがつなげます。

携帯のアプリは音声を外部出力することができるのでナビを起動して携帯の音声出力を延長コードを介してアンプにつなげば走行中でも音声案内が聞ける

音声ナビ付きＺＺＲ１２００ になります。

これでイメージわくかな？

携帯で音楽再生して同じようにつなげれば

音楽プレーヤー付きＺＺＲ１２００

になります（スピーカーちいちゃいからボリュームあげると音割れるけど）

今度は音割れないように大きいスピーカーで作り直そうかな

バッテリー

今日は休みだったので久しぶりに単車に少し乗ろうとセル回してみるとセルに勢いがない。
やばいと思ってチョークを目一杯引いて深呼吸してセルボタンをオン。
勢いがなかったですがなんとかエンジンスタート。
ドキドキしましたがやれやれです。

新車で買って４年半、一度もバッテリー交換してないし、不注意で２度ほどあげかけたことあるから
十分大活躍のバッテリーと言えるでしょう。

それから冬に備えてジーンズの下にはくインナーを買ってきました。

GOLDWINのウィンドブロックストレッチを買いました。

サイズがよくわからなかったのでほんとはＬでもいいかなと思ったのですがワンサイズ上のOに。
帰ってはいてみたらストレッチとは言うもののストレッチのイメージほどは伸びないのでワンサイズ大きめで正解でした。
さわり心地はちょっとウェットスーツっぽい感じもします。
伸びない分暖かそうな感じです。

ついでにウィンドブロックインナーグローブも買って冬対策してみましたが乗ってる暇あるのかなあ？(笑)

ペダルピカピカ

土日も仕事だったんで今日は一週間ぶりの休みです。
ヒマでお金使いたくないのでまず、献血へ。
献血手帳が手帳からカードに変わりました。
次はいついけるとか表示されてて便利な感じです。
今日は血小板６００ｃｃ抜いて軽くダイエット・・・？

昼からバイク屋に行ってカム交換のためお休みになられてる愛車のペダルをみがきたおしてきました。

ブレーキペダルとチェンジペダルは型から取り出しただけな感じの安っぽいペダルなのでバリとかを削ってピカピカにすることにしました。
磨くだけなのでお金かからずヒマがつぶせます。

磨く前。バリとかそのままで貧乏臭いでしょ。

金属製の平ヤスリでバリをとって、あとは４００番と１２００番の耐水ペーパーでひたすら磨いて最後はネバーダルで仕上げ。

どう？ピカピカになったでしょ。

チェンジペダルもピカピカになりました。

お金をかけずに良い気分！

晩はまだ誕生日ケーキを食べてないので（いい歳して食わなくてもよいという話もあるが）
地味にケーキを食べました。

おいしゅうございました。

今日はお休み

今日はやっと夏休みです。
いぜん同じ1200乗りのひでさんにｒ’ｓGEAR行ってサイレンサー直してもらってよくしてもらったって話を聞いてたので行ってみることにしました。
排気漏れしてるような感じがするのでみてもらおうと思い、電話して行く旨を伝えて２日前に電話して今日行ってきました。
６速１５００回転くらいでアクセルガバッとあけると派手にブルブル音がしててっきり排気漏れだと思ってたんですが、見てもらったらどうも排気漏れではなくて低い回転でたるんでるチェーンにトルクがどんとかかって暴れてスイングアームを叩いてる音だとのこと。
スイングアームにはりついてるゴムのスライダーがちょっと減ってるのとスイングアームにちょっとがたがあるのが原因かもって感じでした。

それで、まあせっかく行ったので(笑)サイレンサーの外筒を新品に替えてもらいました。
ばらしてみてグラスウール飛んだりしてたらやりなおしてくださいとお願いしましたが特に問題なかったようです。
今まではドラッグブルーでしたが気分転換に普通のシルバーにしてもらいました。

ピカピカでいい気分です。

社長さんの樋渡さんとお話したんですが、まあリップサービスも多少はあると思うのですが、１２００発売当時に開発用で購入してよく乗ったけど車体はすごくよくて苗場まで走ったときも疲れが少なく良いバイクだからもっと売れると思ったんだけど、顔が気に入らないで買わないのはもったいないねえって話してました。

工場もきれいにしてて、きさくに話していただき（樋渡さん、身長も高くいい男なのでめちゃもてるだろうなあとくだらんことを考えつつ(笑)）気分良く工場をあとにしました。

帰りにごはん食べようと鈴鹿市内の1号線を走ってるとばかみたいに大きい看板で「とんてき」と熱く語る看板があったので行ってみることに。

力強い看板です。来来憲ってお店です。
場所は看板が力強いのですぐわかります。

さっそく入ってメニューを見ると「とんてき定食」１６５０円・・・・ちょっと高い気がしますが、名物と書いてある物を頼まないわけには行きません。
サイレンサーのリペアに諭吉３枚飛んだ勢いで頼みました。
（今月もうお金ないけどどうしよう(笑)）

けっこうボリュームあります。
肉ははじっこまで切ってないのでみんなつながってます。豪快に口をもっていってかぶりつきましょう。
豚のステーキだからトンテキですが味付けはウスターソースとにんにくで味付けしてある感じで
ソースがそこにしっかり溜まってるので山盛りになったキャベツをそこのソースに豪快にからめて食うとウマウマです。
見知らぬおっさんがマヨない？とおばちゃんに聞いてましたがソースにからめてねって言ってました。
マヨなし最高です！（俺マヨ嫌いだから）
お肉のまわりにはにんにくがゴロゴロしてて最初はガシガシかじってましたが食べてもなくなりません。
奥に見える味噌汁は実は豚汁です(笑)
お肉はちょい固めですが肉を食ってる充実感は抜群です(￣w￣)　

ものすごくスタミナがつきそうな定食です。
けっきょくニンニクはちょっと残してしまいました。

機会があればみんなで行くと楽しいかもって思いました。
（たぶん、おにが行きましょうって言うと思う）

スタミナバッチリつけて元気良く走って帰ってきましたとさ。

楽しいお休みでしたが、明日あさっては仕事です。

蓄えたスタミナを小出しにして乗り切りたいと思います。

フロントタイヤ

ZZR1200　整備のページ

リアに引き続きフロントタイヤもメッツラーのROADTEC Ｚ６に替えました。

これでやっと前後同銘柄で揃いました。

ちょっと乗ってみたけど、これがなんとも不思議な感じ。

軽い針路変更ではまったく寝たがらずに立ちが強いというか傾けるのをイヤイヤする感じなんだけど、いざコーナーに入ってみると思ったよりインにつけてしまう感じでなんとも不思議ちゃんです。

まあたくさん走れば印象も変わるだろうけど、タイヤで乗り味が結構変わるからオートバイっておもしろいね。

。

それから車の方だけどタイヤをヨコハマのADVAN　NEOVA　ＡＤ０７に替えてから初めてちょっとワインディングを走ってみたけど評判にたがわず、すごくグリップがよくてぐいぐい曲がって気持ちいいし、そのくせハイグリップタイヤにありがちなわだちとかにハンドルをとられやすい感じもなくて良いタイヤですね。

話変わるけどこのあたりも台風の影響でてきましたね。
夕方は雷なってたし、風が出てきて雨も降り出しました。
どうかみなさん無事で済みますように

イタチさんごめんなさい

今日は今度の日曜の代休でお休みでした。
バイク屋へ向かって単車を走らせましたがくそ暑くてめまいがしそうだったので山を走ろうと思い、旧三河湾スカイラインへ。
山道を気持ちよく走ってると突然イタチが目の前の道路を横断。
やばいと思い急ブレーキをかけながらイタチを見るとせっかく俺の前を横切って通り過ぎたのにびっくりしてUターンして再び俺の前に。
うわあと思いながら激しくブレーキをかけても結局イタチ君の手前では止まれず。
どうなったと止まってすぐ振り返るもイタチ君の姿は見えないのでとりあえずペチャンコはなさそう。
当たった感触もなかったんで大丈夫かなと思ってましたが後でブレーキディスクみたらちょっぴり血のようなのがついてたんで横から接触したみたい。
かわいそうなことしました。
ほんのちょっとだけだったんでかすり傷だとは思うんですけどね。

で、なにかの因果かは分かりませんが、バイク屋へはブレーキまわりをいじりにいくつもりで走ってました。
ブレーキキャリパーとパッドを交換。
キャリパーはブレンボのキャスティング、パッドはデイトナのゴールデンパッドに。
今までもブレーキはまあまあ効くかなあと思ってたんですが今度はめちゃくちゃ効くようになりました。
しかもコントロールもしやすいし。
ブレーキいじったあとだったらイタチ君に傷負わさずにすんだかも。

帰り道、夕焼けがきれいだったのでまたまたパシャっと撮ってみました。

かなしいねえ

先週、中央自動車道で二人乗りの単車が転倒して運転してたおとうさんが後続の車に轢かれてお亡くなりになり、後ろに乗ってた娘さんが全治一ヶ月の重症という事故がありました。
北海道に行く途中で後ろに縛っていた荷物がほどけて後輪にからんで転んだという可能性もあるようですが転倒の原因は分かっていないみたいです。

楽しい旅になるはずなのにとてもせつないですね。

原因は違うかもしれないですが荷物はしっかり固定しましょう。
僕のつれも荷物が落ちて荷物をとめてた紐がタイヤに絡んでロックしてタイヤから白煙を上げながら止まったことがあります。
特にネット状のものはしっかり固定するのが難しい（いくら引っ張ってもネットのどこかが伸びるのでがっちり固定できない）のでなるべく使うのは避けましょう。

エンジンオイル

単車のエンジンオイルをＭＯＴＵＬの３００Ｖ　１５Ｗ－５０に替えてみました。
リッターあたり３０００円近いオイルは鼻血の出そうな値段ですが、静かにスパスパギアが入るようになって鼻血が出そうになりました。
オイルだけでもこれだけ変化が体感できたのにびっくりです。
ツーリング楽しみ～。

でも週末は散財したな～

ちょっと整備

土曜日はむかつく出来事がありましたがその後気を取り直してちょっと整備。

悪人にこつけられたとこはコンパウンドで磨いたらすっかりわからなくなりました。

そのあと、最近アクセル開けるとカウルがびびるような感じがしてたんですがどうもインナーカウルとアッパーカウルが接する部分でアッパーカウルが振動してインナーカウルに当たってるような感じになってる気がします。
なのでアッパーカウルとインナーカウルが接する部分に薄手のスポンジを貼ってみました。

黄色に囲った部分が貼ったスポンジです。

インナーカウルを取付するとこんな感じ。
隙間を埋めることでしっかりお互い固定された感じになりました。

それからタンクパッドですがマグネットですぐずれるので両面テープで固定してさらにTANAXのタンクパッド９を追加しときました。

あとは買ってあったパンク修理キットと空気入れをシート下に入れておきました。

小さいポーチが救急セット（ばんそうこう、消毒薬、包帯その他）、真ん中の黒いのはディスクロック、赤いのは自作ブースターケーブル、パンク修理キットに空気入れ、荷物固定用のコードです。あとはタオルと小型のカッパのズボンをいつも入れてます。

これだけあればなんとなく気楽です(笑)

車検

単車の車検をバイク屋さんにお願いしてあって今日車検場に行くということになって私もちょうど休日だったので車検を見に行きました。
先に光軸を調整しておいて申し込み、車検、車検証受け取りっていう手順でしたが自分でやるには手ごわそうな感じでした。
特に指摘等もなくささっと終わったんですが指摘された時にオロオロしそうなのと検査機器のラインをクリアしてくのは慣れてないとちょっと難しそうな感じがしました。（スピードあわせたり、ブレーキ踏んだりとかね）
まあ機械の指示通りやればいいのだけどね。

今回で２度目の車検、走行距離は４万キロに達しようという感じです。
よく乗ってきたなという感じですがこれからも安全に走っていこうと思います。

暖かかったな一日でしたね

暖かかったからオートバイ乗ってきました。

革パンの直しができたって言うので
浜松にあるクシタニの本店に行って革パンを受け取りました。

ポケットのファスナーをなくしてすっきり。
ファスナーがあったことが全く分からない仕上がりで満足満足。
これで財布を取り出すときにファスナーの金具で
手が傷つかなくて済みます。
誰ですか？お尻が出っ張ってるからって言う人は(笑)

そこから天竜に北上してさらに県道９号を北上、道の駅くんまで一服して
東栄町から南下して帰ってきました。

すごく久しぶりにくねくね道を走ったけど
単車は思い通りに動いてくれて結構乗れてました。

やっぱり暖かいと気持ちいいですね。

もう春だね～

革パン

僕は財布をズボンの右後ろのポッケにいつも入れるのですが

愛用の革パンは右後ろのポッケにごついファスナーがついてて
財布を取り出そうと手を突っ込むとファスナーのギザギザで
手が傷だらけになります。

使いにくいので革パンの製造元のクシタニの本店まで
今日まで休みだったのでファスナー取ってって頼んできました。

でも、どうして今までファスナー取ってもらうっていう発想が
できなかったのか自分が自分で不思議です。