夕焼け

この前、コーティングに出した車、水曜に取りに行ってきました。
新車以上に真っ白になった感じでびっくり。

天井が凹んでたのですがデントリペアできれいに直りました。

ホイールもピカピカ。

施工してもらったのは岡崎のウェルハンズ さんです。
どうもありがとうございました。

今日は荒れ気味の天気でしたね。
で夕日に照らされた雲がきれいでした。

車直った

クラッチの修理でフライホイールを研磨後、バランスどりする予定だったんですがバランスは全然問題なかったとのことで(さすがホンダエンジン）クラッチ板とカバー、レリーズベアリングを交換、スレーブシリンダーをオーバーホールして修理完了しました。
ペダル踏んでみるとめちゃめちゃ軽くなっててびっくり。
体感的には半分の踏力になった感じ。
踏み心地もなめらかになって満足です。

クラッチから異音

ＥＫ９のクラッチをつないだりきったりする時にブルルッて感じの音というか振動がペダルから伝わってくるので見てもらうことにしました。
ネットで調べてみるとどうもレリーズベアリングが怪しそうなんですが、そうなるとクラッチの脱着が必要になります。
気持ちよく乗りたいのでクラッチの脱着までしてもらってみてもらうことにしました。
そこまでやるならついでにクラッチカバーとクラッチディスクは部品代だせば交換できるので交換することにして、あとは軽量フライホイールを入れてハイレスポンスを狙う手もありますがまあそこまではやりすぎと思い、フライホイールのディスクのあたり面は研磨できるよということで研磨してもらうことにしました。
ついでにあんまし費用のかからない油圧のスレーブシリンダーのオーバーホールもしてもらうことにして車を預けてきました。
まだ５万キロしか走ってないんでクラッチやるのは過剰整備の気もしますが長く乗りたいしね。

それから今日、スパ西浦モーターパークの個人会員に申し込んであったので会員証をもらってきました。
なんと会員ナンバーは一桁の８番です・・・ちょっとえらくなった気分。
でもまだ走ったことないけど(笑)

エキパイとラジエーター交換

今日ひさびさのお休み。
以前注文してあったシビック用のエキパイとラジエーターを取り付けてもらいました。

エキパイは純正が重い鉄の等長ではないので地味にパワーアップを狙い５ZIGENのエキパイに。
ラジエーターは純正のが容量が小さく夏場はきつそうなのでエアコンがそのまま使用可能なサイズは同じで厚みが倍くらいあるKOYOの銅製（銅の方がアルミより放熱が良いので渋滞中でもよく冷える）のに交換することに。

めちゃかっこよくなりました。

溶接がていねいで良い感じです。

交換後ですが排気音が少し高い音というか軽い音になりました。
（まあすぐに慣れてしまう程度）
吹けあがりが軽くなり、トルクもちょっと太くなった感じがします。
ピックアップがよくなりました。
６０００回転でハイカムに切り替わったあとの伸びもよくなった気がします。
排気音そのものはうるさくなったりしてないので良い感じです。

いい買い物できたねって感じです。

やっと５００００ｋｍ到達

今週末は仕事なので今日はお休み。

車のエンジンオイルを換えようとディーラーに行ってみるも、今日は僕と同じでお休み。
仕方ないので帰りにガソリンスタンド寄って洗車してもらいピカピカに。

今日走ってるうちに走行距離がやっと５００００ｋｍになりました。
２０００年の１月に買ったから７年半かかりました。

まだまだ乗るつもりだから元気よく走ってね。

ブレーキから煙モクモク

仕事に車で行ったので帰りも車で帰ってきたのですが（仕事は吉良の現場に行ったのですが潮干狩りの渋滞にはまってちょっとしびれました）Ｒ２３岡崎バイパスを幸田町まで来て、そこから三河湾スカイラインを通って帰る事に。
たまには車に元気よく走ってもらおうとちょっとムチ打ってクネクネ道を走ってると、三河湾スカイラインが終わる頃、ブレーキの様子が怪しい。
効いてるんだけどペダルのストロークが増えてきてフェードっぽい感じ。
山道降りてみて降りてみると、ひさびさに嗅ぐブレーキパッドからもくもくあがる煙のにおい。
派手に煙がモクモク上がっておりました。

車検の時にブレーキパッドをダスト超低減パッドにしてみたんですがどうやら役不足だったようです。

しかしよく走って、よく曲がる車だなあとあらためて感心してみたり・・・

ETC初体験でした

午前中は歯医者行って磨き方のダメ出しをされて（ショボン）、耳鼻科行って花粉症の飲み薬もらって、午後は直してもすぐに壊れるNECのノートの文句を言うためにNECに電話して、声を荒げて気分悪くなったので晩ご飯がてらドライブすることに。

まだこの前つけたETCを試してないので途中ラーメン食べて三ケ日ICに向けて山中をドライブ（やっぱりおいらの車は山道走らなくっちゃ）してると前方を動物がチョロチョロ。

なんか耳の長い生き物が道路を走って逃げて行きます。
ゆっくりついていくと野うさぎと判明。
野うさぎ初めてみました。
かわいいね～。

土手を登って去っていく野うさぎを見送って三ケ日ICへ。

さあ、ゲートが近づいてきました。
けっこうドキドキしたけど、サクッとゲートが開いて通れました。

よかったよかった。

そのまま浜名湖SAでちょっと買い物して浜松西ICで下車しました。

日高のり子の「２００円です」の声に軽くやられて帰宅しました。

無事に通れてよかったよかった。

車にETC

車にETC車載器つけました。

通販でセットアップ済みのパナソニック製のCY-ET906KDを購入して自分でつけました。

カーステレオつけるのと同じように内装ばらして電源はカーステレオの配線から分岐させてと。

アンテナ兼スピーカーを窓ガラスに貼り付けてアンテナ線を窓枠の中に押し込んでと、ここまでは順調でしたが、車載器をつける場所をどうしようかと試行錯誤しているときに内装を何度かつけはずししたんですが、途中はずした内装に組みつけてあるドアミラーのスイッチへの配線コネクターを抜くのを忘れ、そのまま内装引っ張ったらドアミラーのスイッチが配線に引っ張られこっぱミジンコ(笑)。
ばらけて飛び散ったスイッチのパーツを集めなんとか組み立てましたがミラーの開閉ボタンが根本から折れてしまいました。
（このボタンスイッチいとも簡単に折れます。以前もへし折ってスイッチごと買い換えて５０００円近くしたような^^;）
接着剤でくっつけてごまかし、それ以外は順調に取り付け完了です。

エンジンかけると特に動作は問題ないようです。

日高のり子の声が萌えます。

問題はちゃんとゲートを通れるかです(笑)

今度試しに行こうっと！

車検から戻ってきました

車検は今週はじめにはできてたんですが取りに行く暇がなくて今日もらってきました。

戻ってきてちょっと乗った感想ですが

ショックアブソーバーは４８０００ｋｍも走ってるとやっぱり結構ヘタってましたね。
４本とも純正品に交換しましたが足回りにコシが出てきたというか乗り心地がよくなりました。
しっかり足が動く感じになりました。

クラッチフルードの交換はクラッチペダルの踏み心地が少し軽くなったというか滑らかになった感じです。
これも結構効果大です。

パワステポンプのオイル交換はハンドルがちょっと滑らかに回るようになった感じがするけど効果小かな。

ミッションオイルはギアチェンジがスムーズになりました。
効果大です。

ブレーキのパッドとローターはディクセルのに交換しましたが、あたりがつくまで未知数ですね。

まだローターの切削跡が残ってます。

結構大金ぶちこんだだけのリフレッシュ感はするので良かった感じです。

ショックアブソーバーもブレーキもあたりがつくまでしっかり慣らしして楽しく走りたいと思います。

参考に部品代を

ショックアブソーバー　フロント、リアとも同じ値段で２本２０３７０円
ブレーキホースがフロント１本２８４５円　リア１本１９８４円

でした。

お車のお車検

今月でシビックの車検が切れるので持って行きました。

買って丸７年、４８０００ｋｍの走行で、普段はたいした整備してないので
こってり整備してもらうことにしました。

まず、一度もパッド交換したことないブレーキ

どうせなら社外品にと思いネットであれこれ検索してみて
APブレーキセールスのMタイプがホイールが汚れなくて良さそうな感じ。
これにしようと思い、ついでにウロウロサイトを見てると、あれ～っ、ローターもえらい安いじゃん。
ＰＤって一番普通のローターが１２６００円、
パッドが１６８００円（フロント側左右セット）でローターが１２６００円（フロント側左右セット）ってローターのが安いじゃん。
なのでローターまで換えることに。
ついでにブレーキホースも純正品を注文してブレーキはこんなとこかな。

それから足回り。
もともと純正でもクソ固い足回りなのでショックアブソーバーがへたってるかよくわからない状態。
４８０００ｋｍも走ってればかなりへたってると思うので交換することに。
ショックアブソーバーのみを換えようといろいろ社外品を探してみましたが車高調整式の全部交換するものばかりで見当たらず。
車高調まで組む気はなかったのでショックアブソーバーは純正品を注文。

あとはトランスミッションオイルと冷却水、パワステポンプのオイルとクラッチフルードも換えてもらうようにお願いしました。

しゃきっとして帰ってくるのが楽しみです。

車に時計

この前、腕時計買ったし、車には時計がないので使ってないGショックを車の時計にすることに。

ステレオの下の小物入れのふたに取り付けたいのですが、ふたは開閉するのでそのまま時計を貼り付けるとふたが開かなくなります。

なのでこんな金具をアルミ板から切り出して作りました。

この金具をふたにビスで固定し時計の外装を留めるビスを利用して時計を金具に固定すればできあがり。

できあがりはこんな感じ。

ふたを開けるときはこうすればふたが開きます。

これで運転中でも時間をさくっと確認できます。

夕べは２時過ぎまで飲んで沈没しました。
中国産の５０度の酒にやられました。

ALPINEのCDA-9857Jiの使いたおし

この前買ったカーステレオALPINEのCDA-9857Ji、せっかくなのでWMAかMP3をCDに焼きまくって使いたおすことにしました。

まず同じ圧縮率なら音質はMP3より良いと言われてるWMAから試してみることに。
Windows media playerでCDからWMAにエンコードしてCDに焼いてさっそくCDA-9857Jiで再生。
128kbpsでエンコードしてみたけど音質は特に問題なし。
CDと聞き比べてもエンジンがかかってる車ではあんまり違いがわからないのでOK。
で、ディスプレイを見ると曲名が半角１５文字分しかでません。
あれっと思って説明書をみるとWMAのファイルはID3タグ（曲名や歌手名、アルバム名を音楽ファイル内に格納してあるエリア）に入ってる曲名等は半角１５文字までしか表示されない仕様とのこと。（MP3ファイルのID3タグは半角３０文字まで表示可能）
ファイル名も表示できるのでファイル名に曲名をつければ全部表示されますが.wmaと拡張子まで表示されるので却下。

よって今度はMP3でエンコードすることに。
MP3へのエンコードはWindows media player と Real player と i tune の３種類を試してみたけど、Windows media playerはCDの曲名をまともに表示できない場合が多いので却下。
Realplayerは曲名が出て来るまで妙にタイムラグがあるからこれも却下。
i tune　はスパスパ曲名が出てくるのでこれですることに。

ちょっと良い音質を狙って160kbpsでエンコード。
さっそくCDに焼いてまた試聴。

音質は問題なし、表示は・・・・英数字は問題なく曲名、歌手名、アルバム名とも表示されます。
でも日本語はNO SUPPORTと表示されてだめ。

ID3タグに問題がありそうなのでID3タグの編集ソフトを探してみると、SuperTagEditorというのがよさそう。

さっそくダウンロードしてi tuneで作成したMP3ファイルのID3タグをSuperTagEditorで開いてみると日本語の部分だけ抜けているので入力。
このソフトはファイル名から曲名を作成したりできるのでサクサク入力できます。

で日本語を入力してCDに焼いて再生してみると、今度はNO SUPPORTも表示されない状態。

となるとあとはID3タグのバージョンの問題かなあと思い説明書を読むとバージョン１とバージョン２に対応と書いてあります。
i tuneでエンコードするとID3タグはバージョン２で作成されています。

他に手が思いつかなかったのでSuperTagEditorで「標準MP3形式に変換」を選択するとバージョン２からバージョン１に変換することができます。
その際、先に「SIフィールドからID3タグに変換」を実施するとアルバム名や曲名、歌手名が消えずに済みます。

バージョン１に変換してから日本語の曲名、歌手名、アルバム名を入力してやると無事ステレオで日本語表示ができるようになりました。

でもバージョン１は曲名、歌手名、アルバム名、それぞれ半角３０文字分ずつしか入力できないけどステレオの方も３０文字しか表示できないので問題ないですね。

ふ～っ、疲れた。

エンジンオイル

車のエンジンオイルを替えました。
半年に1回替える程度のペースなのでちょっと奮発。
いつもディーラーで替えてもらってるのでディーラーで買える一番高い(笑)無限VT-R SM ０W-40に交換。
ついでにオイルエレメントを替えました。

半年振りにエンジンオイル替えましたが走ってみるとメカノイズが減って静かに滑らかにふけるようになりました。
パワーもちょっとあがった感じ。（プラシーボかもしれないけど）
エアクリーナー、スパークプラグ、オイルと続けて交換したわけですがだんだんエンジンが静かになってる感じがします。
いい感じ！

さあ、次はひび割れ気味のタイヤです。
ADVANのNEOVAにしようかなあと考えちょります。
今はポテンザのGⅢってちょっとぬるいタイヤにしてるんですがやっぱりTYPE Rらしくハイグリップタイヤにしようかなと。
でもお金がね・・・(笑)

ちょっと散財

入院時の保険が降りてきたので思い切って車のステレオを買い換えてみました。
昨日、鍵が見つかった喜びを爆発させてその勢いで昨日のうちに買ってしまいました(笑)

ALPINEのCDA-9857Jiにしました。

MP3とWMAが再生できて曲名が日本語表示できるのと値段も安いのでこれにしました。
工賃込みで４万でした。
取り付けてからまだ車あんまり乗ってないのでしっかり聞いてないけど^^;

今日は風が冷たかったけど昼間は暖かくなりましたね。

この前車用のスパークプラグを買ったんですが、プラグ用のソケットレンチを実は持ってないことが判明。
以前の車にはプラグレンチついてたけど今の車はろくな車載工具ないんですよね。
単車の車載工具にはついてるけど高い買い物じゃないから工具屋さんで買ってきました。

ついでにソケットレンチ用のT型ハンドルとちっちゃいハンドル？を買ってきました。
工具の買い方はいつもこんな感じでメーカーにこだわりもなく値段と見た目(笑)でコツコツ買ってます。

行方不明

今日の午前１０時頃、かっちゃんさんの車の鍵が行方不明になる事件が発生しました。

かっちゃん（３７）は今日の午前１０時頃、病院へ行くために車で出かけようとしたところ
鍵がないことに気付き、家中を必死の捜索にもかかわらず鍵は見つからず。
最後に車に乗った火曜日の行動を必死に思い出し物置、駐車場周辺と捜索範囲を
広げましたが必死の祈りも通じず病院へ行くため午前１１時３０分に捜索は一時打ち切り。

スペアのキーにて病院に出向し午後１時に捜索を再開しました。

かっちゃん（３７）は火曜日の服装を必死に思い出し普段着ない上着を着たことを思い出し
午後１時３０分、上着のポケットにおさまっている鍵を無事に発見することができました。

かっちゃん（３７）はこの件に対し

「非常に疲れました。みなさんも鍵をなくさないように気をつけましょう」

と休日を半分棒に振って疲れた顔でささやいておりました。

AT車の功罪

交差点の横断歩道の手前の停止線で止まらない車に
日々殺意を抱いてる私ですが
（何度横断歩道で轢かれそうになっていることか）

こんなことを考えてるのは私だけかもしれませんが

ちゃんと停止線で停止できないのって

もちろん運転手がドアホなのは間違いないですが

オートマチック車だからっていうのもある気がするんですよね。

マニュアル車だったら停止する時にクラッチを踏んで
ギアをローに入れなおすからすぐに加速できないんですよね。

でもAT車だったらブレーキ踏んでもブレーキ放せばそのまま
走ってっちゃうからダメな気がするんですよね。

だから私の提案ですが一時停止違反は

「AT車運転禁止」

これだと思うんですよ。

そうすればダラダラ止まらずに停止線を越えるアホは多少は防げるかと。

バッテリー

この前、車のバッテリーを替えたんですが
バッテリーのうたい文句が「カーステレオの音が良くなります」
と言う、「ほんとかな～？」と疑問に思ううたい文句だったんですが
実際替えてみたら確かに音が良くなってるんです。
パンチのある音になったというか力強くなったというか
そういう風に感じるんです。

ちょっとびっくりしました。

パナソニック