2017年8月13日 (日曜日)

グリップヒーターに熱収縮チューブを取り付け

ZZR1200のハンドルグリップ、この前ホンダのグリップヒーターを取り付け したんですが、摩耗防止で熱収縮のチューブ(共和(ミリオン) ミリオン熱収縮 ラバーグリップ・スーパー 35mm×0.5mm×500mm)を取り付けました。

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う~ん、かっこいい!

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R1200GS外気温センサー

ラッピングするときにカウルバラしてて気づいたんだけど、これなんだろうと思って


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赤丸で囲んだ先っちょがゴムでできた部品。



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オートバイ乗った姿勢でみるとこの部品。ヘッドライトの下ね。


外気温センサーっぽいので、試しに冷えたペットボトルをゴムの部分にあてたら表示の温度が下がりました。

外気温センサーなんですね。

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2017年7月23日 (日曜日)

ラッピングしてもらいました。

カービューティープロKAZUさんが中坊の時の同学年で同じ部活だったことが最近判明w

R1200GSがちょい地味なのでタンクを覆っているグレーのカバーとフェンダーをラッピングしてもらいました。

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これが


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こうなりました。


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ひざが当たる部分は透明の保護シート貼ってもらいました。

かっこよくなりました!

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2017年7月 1日 (土曜日)

ピラーラッピングしてもらいました。

カービューティープロKAZU さんでEK9のピラーをカーボン柄にラッピングしてもらいました。

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引き締まった感じになりました。


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2017年6月 3日 (土曜日)

フロントタイヤ交換

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108950km

パイロットロード4に交換しました。
前回は2014年7月5日に98810kmでピレリのディアブロ ロッソⅡに交換してるので、ちょうど1万キロで交換です。

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ミシュラン パイロットロード4

ホイールはゲイルスピード のTYPE C なんですが、エアバルブを横向きのにしてみました。

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ナットが一つだからちょっと心もとないかも。
ダブルナットで締められるくらいねじ山があるといいんだけど。


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ゲイルスピードのホイールの中。しっかり肉抜きしてあるね。

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2017年5月20日 (土曜日)

SSTR2017

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SSTRに参加しました。

5月20日 日の出とともに太平洋岸を出発し、日没までに石川県の能登半島の千里浜(ちりはま)にゴールするというイベントです。

実走したルートはここをクリック


当日撮った写真と動画をまとめました。

スタートは愛知県西尾市の埋立地の先端。
ここなら日の出方向に障害物もなく、家から近いしね。

日の出は4時45分なので4時半には現地到着。

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朝から良い天気。


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いつもの5人の仲間で千里浜を目指します。


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日の出です。さあ出発です。

衣浦海底トンネルを抜けて知多半島に入り、知多半島道路を北上。
名古屋高速3号大高線へ入り、名古屋高速6号清須線、名古屋高速16号一宮(いちのみや)線を経て名神高速、東海北陸道へ入り北上。

岐阜やまとICで一度高速を降りて道の駅古今伝授の里やまとへ。
SSTRのルールで各県の一箇所に設けられているチェックポイントに一度は寄るのがルールで、岐阜県はここがチェックポイント。

他にゴールするまでにすることは、道の駅が2ポイント、高速道路のSA,PAは1ポイントで計10ポイント稼いでいる必要があります。
(ルールは毎年変更)
 

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この時点で7時。出発して2時間です。

専用のWEBサイトがあるので位置情報を登録し、出発。

白鳥ICで再び東海北陸道に入り北上。

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ひるがのSAで給油。ここでもポイントゲット。8時。


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城端(じょうはな)サービスエリア で休憩。ここで9時。

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ここから下りの傾斜です。日本海は見えるかな。


東海北陸道の終点を通り過ぎ、能越自動車道を北上。
能越道を終点まで行き県道26号に入り、道の駅桜峠 で休憩。

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この時点でめちゃ暑い。11時15分くらい。ポイントゲット。


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桜峠を出発し、どんどん東へ。
能登半島先端の道の駅狼煙 に到着。

ここへ来ると道の駅狼煙の特典 があってステッカーがもらえるのです。

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しょぼいけどこれw

能登半島の町おこしの意味もありますものね、協力します。

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12時20分

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道の駅のスタンプ帳を途中で買ったんだけど、ここでスタンプ押したらおからドーナツもらえてラッキー。

ここでゆっくり目の昼食にして出発。
日本海を見ながら能登半島の海岸沿いを走ると・・・

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ゴジラいます。13時32分


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ゴジラはGOJIRAよりGODZILLAがいいかな。


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海沿いでも変わらず熱い。


どんどん南下して


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道の駅赤神 で休憩。15時20分。


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だだっ広くておおらかな気分になれます。


国道249号を南下してようやく千里浜に到着。


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単車をとめて。17時19分。


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みんなでばんざい。


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太陽をバックに。日の入りは18時57分なのでまだ1時間以上あるね。


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順光で撮るとまだまだ昼間だね。


再びゴールへ向けて出発。


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砂浜を楽しく走って


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無事ゴール。17時45分頃。出発して12時間弱ですね。


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完走のピンバッジと


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走行記録証をいただきました。


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ゴール地点に戻ってイベントを楽しみます。


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夕日を眺めて・・・ちゃんとサンセットも見られました。


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一日、お天気よくてほんと最高でした。

来年も参加したいなあ。







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2017年5月 7日 (日曜日)

2017GW九州ツーリング(4日目と最終日)

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5月6日

この日走ったルートはこちら

友喜美荘で朝ごはん。

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卵焼き焼きたてでおいしかった。


しっかりお見送りまでしていただき出発。

宿から近いSPA直入に寄ってみることに。

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山の中にぽつんとサーキットが。
これならうるさくても大丈夫だね。


少し戻って今度はどんどん北上し、湯布院を抜けて一気に海へ。

国見に到着。

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ここでランチに。

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名物のタコ飯。でもタコ不漁だから大盛りとかはなかった^^;

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道の駅の前は海浜公園です。

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落ち着きますな~

ここから海沿いを南下。

お天気よくて気持ち良いです。

国東あたりで山の方に入り富来神社へ。


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八坂社(富来(とみく)神社。隣には・・・


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やばいっす。欲の塊のような場所ですw


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これを守ればあなたもガチで金持ちです!


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境内でヘビまで見ました。もう絶対に億単位で儲かる予感しかしません!


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よこしまな気持ちでお参りするも歴史のある山門や社でお目目覚めるw

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いやあ、心が洗われました。


海の方へ戻ると

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招き猫がいて、胸に開いた穴から石ころ入れると

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石が落ちて


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吉凶が占えます。おいらは吉でした。

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橋にはめでたい大漁船が。

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船尾もバッチリ。


ここから大分港に向かいフェリー乗り場へ。

おつまみとお酒買って船へ。




お酒飲んでおやすみなさい。

翌朝、早く目が覚めたので明石海峡大橋を下から見物するために外へ。


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橋が見えてきました。

首が疲れた。

無事に神戸について帰りは渋滞もなくスイスイ帰宅。


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5日間トータルで1022kmの走行でした。
わりとゆっくり観光できてよかったよん!

南雲くん、いつもサンキュ~

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2017年5月 5日 (金曜日)

2017GW九州ツーリング(3日目)

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5月5日
 
この日走ったルートはここをクリック

今日は昨日と打って変わってお天気良くなる予定。
でも出発するときはお天道様、ご機嫌斜めっぽかったので一応カッパ着て出発。

高千穂へ向かい天岩戸神社

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厳かな雰囲気です。

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天岩戸の神話はここをクリック

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神社をお参り天野安河原

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神社からトコトコ歩いて

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到着。石が大量に積んであります。石を積むと願い事が叶うんだって。

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気持ちが引き締まります。








この後、朝食をまだ食べてなかったので、天岩戸神社へ戻る途中のカフェへ。

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建物がせり出してるので

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下を見るとこんな感じ。

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和牛がたっぷり載ったドックを食べて満足満足。

ここから国道265を走って南阿蘇へ。


お天気よくて気持ち良いです。





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雄大な阿蘇が見えます。

南阿蘇について白川水源を見学するとに


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毎分60トンも湧いてるってすごいね。
そのまま飲んでみるとすごくおいしいです。

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どこを見ても水がめちゃきれいでした。


ここの見学終わったらお昼まわったので昼食。
良いとこ見つからないでスイーツのお店でまったりするとに。

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蘇水さん。良い雰囲気の洋菓子屋さんです。おいらたちは似合わん。

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アップルパイおいしゅうございます。
スイーツのセット頼んだんだけど、これだけでお腹いっぱいになりました。


お腹いっぱいになったところで、南阿蘇から阿蘇の周囲を走って竹田市方面へ。


山肌が地震で崩れたままになってます。
まともな山肌のところの方が少ない感じ。
地震すごかったのがよくわかります。

昨日、寄った道の駅波野を通り過ぎて竹田市へ。
さらに進んで長湯温泉に到着。

本日泊まる宿、友喜美荘は後回しにして巨木のある籾山八幡社へ

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どの木も大きすぎて写真に納まりません。


しっかり森林浴して宿へ。

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宿に到着

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今日もお疲れさま。

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温泉入ってのんびりして晩ごはん。


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どれもとてもおいしい。また来たいです。

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お酒は兼八って麦焼酎がとても香ばしくておいしかったです。
手に入れるの大変みたい。
生ビールはヱビスを近くの日田工場からだそうです。
おいしかった~

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兼八はこれ。

酔っぱらってお部屋に戻ったらすぐ寝ちゃいました。

ちょっともったいなかった。

続く

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2017年5月 4日 (木曜日)

2017GW九州ツーリング(2日目)

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5月4日

大分港に到着して出発。

このとき、ポーチを後ろのバッグの上に乗せっぱなしで船降りるときに落とし、フェリーの係のおじさんに拾ってもらって恥ずかしかったw

この日走ったコースはここをクリック

お天気はどんより気味ですぐに泣きだしそうだけどカッパなしで出発。

案の定すぐに降り出してカッパを着て南下。

そのあとはずーっと雨でした。

途中、ガンジー牧場に寄って休憩。
南雲くんは膀胱破裂の危険をポーカーフェイスでガンジー牧場があくまで待ってたらしいw

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濃くておいしかった。

このあたりで、GAKU君とニアミスしてたらしい。
あえなくて残念。

そのまま南下して道の駅波野で休憩。

なんだか旅らしいことしてないのでスタンプブックを購入

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このスタンプブック分厚くてよく見ると沖縄まで入ってるじゃんw
いろいろクーポンもついてて300円はお得。

雨やまないのでこのまま昼食に。

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肉そばボリューム満点でおいしかった。
ここの道の駅はおそばが売りなんですが、さすが売りだけのことはありました。

雨やまないので今夜の宿、TR列車の宿


雨でドロドロだったので、水溜まりにがんがん突っ込んで洗車しましたw

宿へ到着。

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本物の列車を改造して宿になってます。

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スタンドが地面にめり込まないように鉄板の上にとめさせてもらいました。

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昼間っからかんぱい

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外は雨なので開き直ってのんびり飲みますw

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列車内なので狭いですが一通りそろっててなんだか楽しいです。


夕方になったら隣の日帰り温泉施設へ行って風呂入って、そこの食堂でかんぱい。

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さっきまで飲んでたのに生注文w


夜までダラダラ飲んでおやすみなさい。


続く。

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2017年5月 3日 (水曜日)

2017GW九州ツーリング(1日目)

5月3日から南雲くんに誘ってもらって九州へ行ってきました。

3日はGW後半スタートの日でどこへ行っても大渋滞。
伊勢湾岸道~東名阪~新名神か東名~名神か迷いましたが東名~名神で行くことに。
6時半に出発しましたが春日井辺りから養老まで大渋滞で東名阪の方が早かったかな。

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養老サービスエリアにて。荷物はシートにしばったバッグに着替え等入れて
サイドケースは食料運搬用にw


渋滞をすり抜けずに堪えて西宮の南雲くんとこに1時過ぎに到着。

今夜はさんふらわあでお泊りなので買いだしして乗り込み。

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神戸~大分間を結ぶさんふらわあ ぱーる号です。

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乗り込み待ち

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顔を納めたくなるのですよ。






フェリーに乗り込んでビールとおつまみで乾杯。

個室とってので快適な船旅です。

続く。

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2017年3月19日 (日曜日)

グリップヒーター取付け

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ホンダ純正のスポーツグリップヒーターを取り付けました。

スポーツグリップヒーターと車種別専用ハーネスが必要です。
(専用ハーネスがないとグリップヒーターとコントロールユニット間の接続ができません。
 おいらはVFR1200用にしました。ハーネスの長さが違うだけみたいだから大排気量車用にしとけば問題ないと思われます。)

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スポーツグリップヒーターとハーネスとグリップヒーター用の接着剤をデイトナから購入。

左側は接着剤で固定

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取り付けるとこんな感じ。スイッチと一緒になってますが走ってても特に邪魔にならないです。


スロットル側はスロットルパイプと一体になってます。
タイコの径が少し違う気がしますが(すんません、計ってないです)特に問題なく取付け。
スロットルワイヤーの遊びの調整もしてないですが不具合はないです。でも調整した方がいいかな)

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少しスポーツグリップヒーターの方が短いですが問題なし。


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出来上がり。

走った感想ですが、グリップが細くていいですね。
温度は冬だったら全開でよさそう。
温度調整も三段階でできるので雨の日とか少し冷えるときでも使えそうです。

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2017年2月26日 (日曜日)

ラジエーター、オイルクーラー ステンメッシュガード

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ZZR1200手元に戻ってきたので、バラしてちょこちょこ整備してるのですが、ラジエーターのペンキが剥げてかっこ悪いので黒く塗ることに。

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チョロチョロペンキ剥げてたので思い切ってやすりがけ。

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黒く塗ってできあがり

ついでにラジエーターとオイルクーラーのコアに詰まったゴミの掃除。
オイルクーラーは長年のタイヤからの巻き上げられた小石等でフィンがぐちゃぐちゃになってたので潰れたとこは思い切ってフィンを撤去。
オイルクーラー買いたいけど34000円もするので我慢。
これ以上ダメージ受けないようにステンレスのメッシュでカバーすることに

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ラジエーターガードに沿ってステンレスのメッシュをカットして、四隅をボルト止め。
(3mmのボルトでラジエーターガードの網目とメッシュは網目を広げて固定)

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黒く塗って

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オイルクーラーガードも同じように。こちらはガードのフレームに穴開けて、メッシュは網目を広げて3mmボルトで固定。

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取り付けて出来上がり。

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フィンがぐちゃぐちゃなのが見えなくなりましたw

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2017年2月19日 (日曜日)

ZZR1200 充電不良 続き

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前回、ジェネレーター交換後、しばらくして再び電圧計の表示が11.8ボルト程度になり、そのあと良くなったりと不安定なので再びバイク屋へ。

配線まではチェックしてなかったのでタンクを外して配線を確認するとジェネレータとメインハーネスを結ぶコネクタのところで端子が焦げてました。

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〇で囲んだところが焦げたコネクタ。

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ジェネレータからのリード線のコネクタ。黒のリード線側が激しく焦げてます。

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メインハーネス側のコネクタ。


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メインハーネス側のコネクタを裏から見たとこ。
リード線も燃えちゃってます。

Zzr1200generator20
回路図を見ると黄色の部分のコネクタでBK-Wの端子が焦げてました。
BK-Wの線がジェネレータの出力がバッテリーと負荷へ行く線になります。
(BR-BRはレギュレータへつながっていて電圧を監視してジェネレータの出力を調整するための線)
 
いつも10アンペア以上は流れてるので少しの接触不良(例えば水分が入って腐食したとか)で熱を持ってこげちゃったかもしれないですね。

Zzr1200generator205
上記回路図のBK-Wが右上の黄色と黒で囲んだ部分。レクチファイアから出てる長いボルトね。ここが発電した電気の出発点になります。
BR-BRは左下の茶色の部分ね。


メインハーネス側は線を切断し新しいコネクタを用意して端子を圧縮し念のためはんだ付け。
ジェネレータ側の線は交換し、コネクタ部分の端子は念のためはんだ付けし無事修理完了。

電圧計の表示は14.4ボルト程度出るようになり、ジェネレータ交換後より0.5ボルト電圧増えました。

たぶんこれでもう大丈夫でしょう。

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2017年1月29日 (日曜日)

ZZR1200 充電不良

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元日にZZR1200に乗って潮見坂の道の駅に行ったのですが、出発しようとするとバッテリーがあがっててエンジンかからず。

ブースターケーブルつないでエンジンかかりましたが、走っているうちにタコメーターがゼロと現在の回転をピョコピョコ行ったり来たりをはじめて、しばらくするとタコメーターはゼロのまま。
 
当然、他の電装系も死んで燃料ポンプが止まったらエンジン停止かなあと思ってたらやっぱりエンスト。
 
電圧計をつけてあったのですが、タコメーターがピョコピョコしてるころは8ボルトちょっと。
タコメーターが止まったのは7.5ボルトくらいでした。
 
まったく発電してない状態です。
 
以前は13ボルトちょいでした。
 
結局、小坂井から積載車に乗せてもらって帰還となりました。
KAZEに入っててよかった。30kmまで無料で運んでもらえます。)
 
発電系がダメと言うことでまずはジェネレーターにレギュレーターとレクチファイアがくっついてるのでばらして一つ一つチェック。
 
まずはレクチファイアがだめと判断。
 

Zzr1200generator02
レクチファイア。丸いのがダイオードで全部で8つあります。
三相交流の発電機だからそれぞれの相の+-で6個、中性点にも+-で計8個。
 
 
Zzr1200generator07
 
 
サービスマニュアルでは、テスターの1オームレンジで各端子間をプラスマイナス両方向で抵抗測定し、一方向で小さく反対で10倍以上の大きさになっているかをチェック。
測定すると抵抗値が双方向とも大きくレクチファイアがダメと判断。
 
新品のレクチファイアを購入し組んでみましたが発電してないので振り出しに戻る。
 
ちょっと脱線して新旧のレクチを比較。
 
抵抗を計ると、旧のレクチファイアは8メグオーム(8000000オームね)、新は0.8メグオームと大きく差はある。
でもテスターのダイオードのモードで電圧降下量が計れるのでそれで計ってみると、旧が0.52ボルト、新が0.49ボルトとそんなに差がないのでレクチファイアは問題なかった模様。
 
話を戻して次はレギュレータ。

サービスマニュアルではテスターを1キロオームにセットし、BおよびF端子間の両方向の抵抗を測定し両方向で測定値がゼロまたは無限大で異常となっている。

説明文の横のイラストはIGとF間で測定の絵になっているのでどちらが正しいか不明。
 
Fをプラス、Bをマイナスで測定すると25メグオーム。
Bをプラス、Fをマイナスにすると11メグオーム。
 
サービスマニュアルのイラストの通り、IGをプラス、Fをマイナスにすると11メグオーム。
IGをマイナス、Fをプラスにすると25メグオーム・・・・IGとBはつながってるよう。
IGとB間は30キロオームでした。
 
サービスマニュアル通りテスターのキロオームレンジで計ると無限大となるのだが・・・新品がないのでだめかどうかはよくわからん。
 
 
Zzr1200generator08
レギュレータ。丸く光ってるのが電極で左からP,F、三つ並んだ電極がIG、下のがBになります。
 
 
結局ジェネレータがだめだろうということで(ジェネレータのステータコイルとロータコイルの抵抗値は正常でしたが)程度の良いジェネレータをヤフオクでみつけたので、ジェネレータを交換し修理完了。
 
Zzr1200generator18
イグニッションオンでエンジン回してない状態の電圧。
完全に使い切ったバッテリーですが充電したら12ボルト出るまで復活。
まだ使えるということでいいかなあ。
2年前に交換したんだけどね。
 
 
Zzr1200generator19
アイドリングで13.9ボルト出るようになりました。
 

修理完了したので、だめになっていたと思われるジェネレーターを分解してチェック。
 
 
Zzr1200generator09
ジェネレータ。
 
 
Zzr1200generator16
ジェネレータの本体を分解して内側に巻いてあるのがステータコイル。

ステータコイルの抵抗が1.0オーム以下ならOKなんだけど、1オーム以下でOKでした。
 
 
ロータコイルもチェック。
 
Zzr1200generator13
ロータコイル。左端の銅の部分がスリップリングね。
ここからブラシを介して電気を供給しロータコイルを電磁石にします。
電磁石の強さを上下して発生電力を調整するんだけど、ロータコイルに供給する電気を調整するのがレギュレータね。
 
ロータコイルのスリップリング間の抵抗は2.3~3.5オームが正常。
 
これも3オーム程度で正常値でした。
 
Zzr1200generator14

もう一つ、ロータシャフトとスリップリング間の抵抗値が無限大かチェックします。
ロータシャフトは中心の凹んだ部分がロータシャフトになります。
ここにテスタの電極を突っ込んで、もう一方の電極をスリップリングにあててチェック。
ここで抵抗値が無限大以外だとコイルのどこかが破れて絶縁がなくなっていることをしめします。
 
おいらのテスタではたまに30メグオームがでますが再現性はなく大抵無限大となります。

修理完了後、バイク屋さんがジェネレータバラして車の電装やさんにロータシャフトとスリップリング間のチェックしてもらったらメータがふれていたというので(メガーで計ったのかも)ロータコイルの不良ということが結論で良かったと思われます。
 
当初は灯具をほとんどLED化したしたせいでレギュレータに負担がかかったかを疑いましたが、ジェネレータの構造が車のオルタネータとまったく同じだったのと、ジェネレータ自体の異常だったのでLED化は関係ないと判断しました。
 
 
ということで修理完了しましたが、本日乗ったら途中で左ライトが消え、(ハイ、ローともだめ)しばらく消えてましたがエンジン切って買い物済ませて走り出したら復活しました。
 
接点を磨いておきましたがIPFのLEDヘッドライトの不良か、ヘッドライトリレーの不良か、まだまだ楽しめそうですw

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2016年12月31日 (土曜日)

今年もみなさんありがとうございました。

20161023



大晦日ですね。

今年一年を振り返ってみますか。

1月に湿疹が体中にできてカユカユ地獄にはまりましたが、アレルギーのお薬で無事回復。
つい先日も足が湿疹だらけになりかけましたが、お薬飲んでセーフ。
他は虫歯があったくらいでケガもなく良い一年でした。

それと献血200回になりました。
来年は220回を目指したいなあ。


次に乗り物の走行距離
       現在の総走行距離  今年走った距離
CIVIC       99780km       3323km
ZZR1200    107008km       3223km
R1200GS    21515km       7400km
3台合わせて 13946km。良く乗りました。

GWに九州ツーリングに行き、SSTRにも挑戦したし。
キャンプは4回しか行けなかったからもうちょっと行きたいなあ。
続いて、毎月徒歩と自転車合わせて300kmの目標はと。
 
      徒歩     自転車     計
1月   166.81km   185.12km   351.93km
2月   143.24km   184.11km   327.34km
3月   175.89km   270.61km   446.50km
4月   148.19km   207.46km   355.65km
5月   118.06km   224.58km   342.64km
6月   147.64km   197.37km   345.00km
7月   146.95km   234.35km   381.31km
8月    98.08km   247.96km  346.04km
9月   122.39km  277.16km   399.56km
10月  138.97km  275.34km   414.31km
11月  113.53km  227.67km   341.20km
12月  122.15km   191.00km   313.15km
計    1641.88km   2722.73km   4364.81km
と言うことで無事クリアできました。
ちなみに体重はあまり変わらずw
 
今年はたくさん歩けたので来年もたくさん歩こうと思います。


今年お世話になったみなさんありがとうございました。

来年もよろしくお願いします(^^)/

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2016年11月25日 (金曜日)

ヘッドライト LEDバルブに交換

Ek9_headlight01

IPFのLEDヘッドランプバルブ H4 12V 6500K 341HLB に交換しました。

Ek9_headlight02
バルブはこんな感じ

Ek9_headlight04_2

左側

Ek9_headlight05
右側

Ek9_headlight03
EK9にもつきました。


明るく照らしてくれますがちょっと路面を照らす光にムラがあるかな。

光軸調整・・・まぶしくて怒られるような照らし方してないので車検の時に調整してもらおう。

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2016年11月 5日 (土曜日)

R1200GS 車検

2013年10月に購入したので最初の車検です。

新車の保証は1年延長させただけなので10月29日まで、よって不具合は一気に直しちゃえと言うノリですw

典型整備記録簿のデータを羅列すると
総走行距離19633km
タイヤの残溝 前輪 4.0mm 後輪5.5mm

ブレーキパッドの残厚 前輪 3.3mm 後輪 2.8mm
制動力 前輪 1030N 後輪 960N 計 1990N
光度 36600cd
HC 15ppm
平成25年10月登録
車両重量240kg
車両総重量 350kg

シャフトドライブオイル交換
ブレーキフルード、クラッチフルード交換

無償交換
スクリーン(ボルト取付け部がひび割れ)
フロントブレーキのマスターシリンダーのフルードタンクのふた交換(フルード漏れ)
排気側カムシャフト交換(始動時用のデコンプ機構がついてて、回転がゆるいうちは排気バルブを少し開けっぱなしにしてクランキングが軽くなる機構がついてるんだけど、そいつのせいでアイドリング時にカチカチ、エンジンがうるさかった)

となります。

20161019r1200gsshaken02
エアクリーナーはここ。あんまり汚れてないのでお掃除してよし。

20161019r1200gsshaken01
ブレーキのリザーバータンクから若干にじみがあるので、保証で蓋交換してもらいました。


20161019r1200gsshaken03
スパークプラグは状態よいので無交換


20161019r1200gsshaken08
リアブレーキパッド。残り2.7mm 

20161019r1200gsshaken09
同じくリアブレーキパッド 3.3mm


20161019r1200gsshaken11
フロントブレーキパッド 3.2mm



20161019r1200gsshaken10
後輪の残り溝 5.4mm



20161019r1200gsshaken12
フロントタイヤ 残り溝 3.7mmかな。


20161019r1200gsshaken13
リアブレーキディスク厚さ 4.4mm
1年点検の7458km走行時は4.68mmだったので1万キロ走ると0.3mm減る感じかな。
下限値を越えてるということだそうで、次回リアパッドがなくなったときに合わせて交換だね。
ブレーキングあたりからローター出てないかしらん?


20161019r1200gsshaken17
シャフトドライブのオイルも交換してもらいました。


20161019r1200gsshaken14
バッテリー。12Ahのバッテリーで1年点検の時にリコールで交換したものです。
写真の数値はCCA(コールドクランキングアンペア)だって。



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排ガス検査。


20161019r1200gsshaken15
スクリーンは取付け部にひびがあったので保証で交換してもらえました。


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ここにデコンプ機構になってて、クランキング時の回転が緩い間は排気バルブを少しあけて圧を逃がすようになってるそうです。
アイドリング時にここからカチカチ音がしてたようですが、対策品に交換してもらって静かになりました。


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20161019r1200gsshaken06

 

20161019r1200gsshaken07


バルブクリアランス

基準値 吸気側 0.1~0.17mm 排気側 0.34~0.41mm
 


20161019r1200gsshaken16


これでまた安心して走れるね。

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2016年9月22日 (木曜日)

SSTR2016

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SSTR2016 に17日土曜日に参加してきました。

日の出とともに太平洋岸を出発して、日没までに石川県の千里浜にゴールするというもので、ルールは

1:日の出時刻以降に、日本列島の東側の海岸線(日本海と反対に位置する大平洋や瀬戸内海や東シナ海の沿岸部)からスタートする。
2:5ヶ所以上の「道の駅」もしくは「高速道路のサービスエリア・パーキングエリア」(都道府県は問わず)に立ち寄り休憩をとる。
3:最低1ヶ所のチェックポイントに指定された「道の駅」(各都道府県に1ヶ所を指定)に立ち寄り休憩をとる。
4:日没時刻までに千里浜のゴールゲートを通過する。

となっています。

当日走ったルートはここをクリック

朝5時頃に日出の石門 に到着し日の出を待つ。
日の出は5:36です。

20160917sstr201601
オドメーターは18539kmです。
 
 

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友達4人と参加。
この時点では曇って太陽は見られず。

5:36になり、スタートや立寄り地はスマホで登録しながら進むのですが、アクセス集中でシステムにつながらずに30分くらいロスして出発。

伊良湖クリスタルポルトに行って

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スタートから最後までシステム不安定w

日出の石門に戻ると

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太陽見られました。


ここからは道の駅やら高速でサービスエリア、パーキングエリアに寄りながら千里浜へ。


Sstr2016tachiyorichi
たくさんあるのでGIFアニメにしてみました。
立寄り地が順番に出てきます。

途中雨に降られヘロヘロになりながらのと里山海道に入りゴールまであと少し。




そしていよいよ千里浜へ。


20160907sstr201607
砂の上走るの初めて~

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20160907sstr201606
ウミネコかな。かわええ


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SSTR2016 千里浜に入るところからゴールの瞬間へ。
4分40秒あたりで自撮り、
7分7秒あたりでかもめ、
10分30秒あたりで砂浜暴走、
15分あたりからゴールへ、
16分34秒鉄人加曽利とハイタッチ、
19分50秒風間深志とタッチとなっております。


なんとか日没(5:59)までにゴールできました。(夕日は見てないが)


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色々イベントやってました。


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ゴール時のオドは18943km
走行距離は404kmでした。



ゴール後に花火があがってました。

ゴールまでに21か所の立寄り地を回りゴールドの認証をいただきました。

Sstr2016gold
自分で自分をほめてあげたい。


来年もあるなら参加したいなあ。

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2016年8月28日 (日曜日)

伊吹山とモネの池

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25日の木曜日にお休みもらって伊吹山へ。
涼しそうだし、登ったことなかったしね。
 
でも雲行きが怪しい。
 
 
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養老SAにて。ここも曇ってるし、伊吹山は雲に覆われていますw
ここで昼食用に味噌カツバーガーを買って伊吹山へ。


関ヶ原ICで降りて北上し伊吹山スカイラインへ。
料金所でキリが出てますから気をつけてねの言葉にちょっと凹みながら山頂へ。

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キリの中を抜けて駐車場へ着くと雨w

せっかく来たので山頂を目指すことに。

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青空も見えたので晴れるのを期待しながら山頂へ。


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大垣へ来るときに寄ったんかな、芭蕉。


ゴアテックスの帽子をかぶりペンペラのパーカーを着てトコトコスタート。

歩きやすい西ルートから。


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イブキトリカブトかな。怖い~。ハチさん大丈夫?



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サラシナショウマ



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ぱっと見、ススキですね。



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ヒョクソウかなあ



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イブキボウフウかなあ



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コイブキアザミだそうです。



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がすがかかったままです。



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アキノキリンソウだそうです。



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シシウドかな



20160825ibuki14
トコトコ歩いてても晴れる気配なし。




山頂付近の動画です。雲の中に突入です。
イブキヤマミドリカメムシってほざいてますがウソですw



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ヤマホタルブクロというらしいです。



20160825ibuki16
ツリガネニンジンだそうです。



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ハクサンフウロなんだって。



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コウゾリナだって。

お花を満喫して山頂へ。
カメラはSONYのDSC RX100 で撮ったけど、背面液晶だとピントあってるか分かりにくいね。
マニュアルフォーカスだと一時的に拡大してピンとあってるか分かるようになってるんだけど、リングぐるぐる回してもピントあわないんだよなあ。

一眼レフでファインダー覗くのが確実だよね。



20160825ibuki20
山頂に着きましたが天気悪いまま。



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駐車場が1260mなので117m登っただけですね。
気楽に行けそうな高低差ですが、足場は良くないところもあるし天気は山らしく変化が激しいので装備はしっかりして歩かないと危ないね。



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ここからは眺めがすごく良いらしいのですが何も見えず。



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養老サービスエリアで買った味噌カツバーガーと駐車場の売店で買ったおやつでお昼ご飯。

石に座って食べると天気悪くてもおいしいね。
でも食べてる最中に雨脚強くなってそそくさと下山。


また天気の良い時に行こう。



このまま帰るのも何なので、関市板取のモネの池を見に行くことに。
国道21号を東へ進み岐阜城の前を走って
(この国道256号は岐阜城あたりで街の中を90度カーブするところが三か所あるんだけど単車で曲がると異様に楽しい。もちろんゆっくりでもだよ)
国道256号をずんずん走って気持ちの板取川沿いを走りモネの池に到着。




RX100で動画を撮ってみました。
夕方に行ったのですが見る時間で変わるようなので陽が出てる時間にも行ってみたいなあ。
雨が降ると何日も濁るようなので行くタイミングが難しいね。



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隣のフラワーパークの人が蓮を植えて、近所の人がコイをはなしてこうなったんだそう。




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とてもきれいでした。



帰りは県道81号を抜け東海北陸道の美濃ICに入り、東海環状道を通って帰ってきました。
伊吹山もモネの池もまた行かねばw

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2016年7月 2日 (土曜日)

囲炉裏テーブル完成!

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囲炉裏テーブルニス塗って放置してましたが完成しました。
 
耐水ペーパーで#600から#1000、#2000と目を細かくして磨いて、ふき出した粉は洗剤で洗い流してと。
 
 
ボルトを200mmの長さのにしてテーブルの高さを約200mmとし完成!
 
 

Dsc00030
 
 
 

20160702iroritable02
高さはこんな感じ
 
 
 

20160702iroritable03
上からみるとこんな感じで
 
 
 

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ボルトがせっかく上に出てるのでナットと全ネジのネジを連結しランタンを吊るせるようにしてみました。
 
 
ばらすとこんな感じ。
 
 

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バンドで束ねて、ネジ類はもらいもののエコバッグに入れてと。
 
 
めちゃいいもんができました。
 
 
自分の才能が怖いです!
ユニフレームやスノーピークあたりがマネしそうです。
(最初に囲炉裏テーブルをマネしたのは内緒です)

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